Китай создает цепочку поставок аккумуляторов для Европы в Марокко, так как континент сталкивается с трудностями в развитии собственной промышленности для производства электромобилей, сообщил Себастьян Вольф, главный операционный директор аккумуляторного подразделения Volkswagen Group PowerCo, на мероприятии в Штутгарте.

Вольф подчеркнул, что в Европе пока нет созданной цепочки поставок и что эту проблему необходимо решать. В данный момент создание цепочки поставок литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов происходит в Марокко, а не в Европе.

Китай доминирует в глобальном производстве аккумуляторов и сырьевых материалов, таких как литий, никель и кобальт, которые необходимы для их производства. Европа пытается создать собственную цепочку поставок, но по технологиям она отстает на годы. В то же время регион теряет инвестиции в пользу США и Канады, где более агрессивные государственные финансовые стимулы.

Литий-железо-фосфатные батареи становятся все более популярными благодаря своей экономичности и улучшенной эффективности в последние годы. Согласно данным BloombergNEF, Китай может производить LFP-батареи почти в два раза дешевле, чем в среднем по миру.

Марокко обладает значительными фосфатными ресурсами, которые являются ключевыми для производства LFP-элементов. Страна также находится в непосредственной близости от Европы и пользуется преимуществами свободной торговли с США.

В прошлом году китайский производитель компонентов для аккумуляторов CNGR Advanced Material Co. объявил о совместном проекте с африканским частным инвестиционным фондом Al Mada. В рамках этого проекта будет создана промышленная база в Марокко. Инвестировав более 2 миллиардов долларов, компании планируют начать производство материалов для аккумуляторов на новом предприятии в Джорф-Ласфаре на атлантическом побережье Марокко к 2025 году.