Представление совершенно нового Bugatti — это событие, которое не происходит каждый день. Бренд, традиционно задающий тон в мире гиперкаров, вновь удивляет, и новый Bugatti Tourbillon не стал исключением. Как и Veyron и Chiron до него, этот автомобиль представляет собой значительный шаг вперед для данного автомобильного сегмента по многим параметрам.

Снова речь идет о впечатляющих цифрах, но способы их достижения отличаются от предыдущих моделей, и, возможно, являются еще более внушительными. Двигатель W16 остался в прошлом, его место занял новейший V16 с естественным впрыском. Этому двигателю помогает мощный гибридный модуль, включающий три электромотора и батарею емкостью 25 кВт/ч. В результате пиковая мощность достигает 1774 л.с., и Bugatti подтверждает, что Tourbillon сможет проехать до 37 миль на одной электротяге.

Разработка двигателя V16 для Bugatti Tourbillon велась совместно с британской компанией Cosworth. Когда Tourbillon поступит в производство в 2026 году, это будет первый серийный автомобиль с двигателем V16 за последние 85 лет. Этот 8,3-литровый двигатель сам по себе способен производить 987 л.с., что соответствует мощности оригинального Bugatti Veyron с его четырьмя турбокомпрессорами.

Три электромотора, подключенные к этому двигателю, используют технологические достижения компании Rimac, которая стала частью Bugatti под крылом VW Group. Один мотор расположен между бензиновым двигателем и трансмиссией, а два других приводят в действие переднюю ось, обеспечивая её чисто электрическое движение, аналогично последней модели Lamborghini Revuelto. Поскольку между двигателем внутреннего сгорания и передней осью нет физической связи, Bugatti использовала пространство центрального тоннеля для установки батареи емкостью 25 кВт/ч и множества электронных компонентов.

Гибридная система, работающая на напряжении 800 В, включает новейшие электромоторы, известные своей энергоэффективностью. Эти три мотора добавляют 788 л.с. к общей мощности Tourbillon.

Точные данные о производительности пока не подтверждены, но Bugatti заявляет, что Tourbillon способен разгоняться до 62 миль/ч за две секунды, до 124 миль/ч — менее чем за пять секунд, до 186 миль/ч — менее чем за десять секунд и до 248 миль/ч — менее чем за 25 секунд. Максимальная скорость Bugatti Tourbillon составляет 275 миль/ч, что на 30 миль/ч меньше, чем у Bugatti Chiron Supersport 300+. Это, вероятно, связано с особенностями работы электромоторов на высоких скоростях.

Для поддержки этого мощного силового агрегата разработано новое шасси, использующее последние достижения в области материаловедения. Композитная структура нового типа, с задней частью шасси, изготовленной из углеродного волокна, включает такие элементы, как воздухозаборники, как неотъемлемую часть конструкции автомобиля. Передняя и задняя подвески по-прежнему установлены на алюминиевых подрамниках, но теперь они выполнены из тонкостенных 3D-литых деталей, а для сложных структурных креплений используется 3D-печать.